VRM5 MANUAL

自動センサーで列車ごとに分岐方向を変更する作例です。

自動センサーでポイントを切り替えます。ポイントは、列車ごとに直進または分岐方向へ切り替えます。（画面右側には、2つの列車が控えています。）

作例では、それぞれの列車に対応する自動センサーをポイントの手前に配置しました。

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駅に停車後、出発する作例です。プラットホームを設置後、自動センサーを配置してください。

駅に進入する列車を自動センサーで止めた後、一定の時間が経過したら出発します。

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VRMには、列車を決められたルールに従って識別するための仕組みが用意されています。種別コードを利用すると、「特急列車」「普通列車」や、「多頭列車の行き先別」など状況に応じた分類に従って動作する自動センサーを作成できます。

作例は、識別コードを利用したシンプルな自動センサーです。

識別コードは、編成毎に設定できます。種別0から種別7までの8種類を設定できます。レイアウトを作成する際に、それぞれの種別がなにになるかマイルールを決めておきます。たとえば、種別0を普通電車、種別1を特急電車として、種別1は優先的に走行できるよう自動センサーを設定していきます。

種別コードは、編成ダイアログ、自動センサーの動作などで設定できます。作例では、編成ダイアログの初期値を種別0にしています。

最初の自動センサーで種別を変更してみます。通過する編成の種別コードを1にする動作を設定しました。これで種別1に変更されます。

次の自動センサーは、種別1の列車にだけ反応するようにフィルターを種別1にしています。

先のセンサーで種別1になった列車は、このセンサーで検出されます。100mmで停止するようにしました。

先のセンサーをレイアウトから取り除くと、種別0のまま列車は、このセンサーを通過します。このとき、フィルターと一致しないため、センサーは動作しません。結果、ブレーキがかからずそのまま進行します。

名前で列車を特定した場合、一意（その列車だけ）に操作対象を絞ることになります。完全に特定の列車だけを制御することになります。識別コードで列車を分類した場合は、識別コードが一致すれば、どの列車でも制御できます。（コンピューター的には、抽象度が増しています。）

自動センサーを使用した、カウンタの作例です。

コンピューターは、いろいろな動きをプログラムすることで動作します。よく使われる動作の一つとして、回数を数えるカウンタがあります。
作例では、ループ路線の周回数をカウントして、周回数に合わせて指定の動作を行わせます。

水色の自動センサーにカウンタを組み込みます。カウンタの仕組みは簡単です。列車が自動センサーを通過したら、共通ステータスに１を足します。何番の共通ステータスを使うかは、レイアウトの作成時に決めておきます。ここでは、共通ステータス番号１０にカウンタとして働いてもらいます。水色センサーを1周に1回通過するため、周回数がカウントできるという仕組みです。

もう１つの自動センサーで周回数に合わせて動作させてみましょう。ここでは、検出した編成を停止させて、8秒後に再出発させるという動作を組み込んでみました。（8秒後にしたのは、ブレーキで止まるまで、ある程度、時間がかかるためです。ブレーキや、加速動作の次に来る動作は、時間に余裕を持たせてください。）

作例では、4周に1回動作させるため、フィルターの共通ステータスに「値と等しい」という条件を設定しています。パラメータには、４をセットして、4周目を判断します。
さらに、下の動作で、「共通ステータスを0にする」を実行します。自動センサーを4周目だけで動作させる場合は、条件を満たしたときにカウンタをリセットします。次の周回から、再び4周目までカウントできるようになります。リセットをしない場合は、1度だけ実行することになります。

カウンタは、使い方次第で「3回に1回、駅に止まる特急電車」など、いろいろな動作を実現することができます。

自動センサーによる踏切の作例です。自動センサーには、踏切区間を自動制御する仕組みがあります。作例では、その機能を利用します。

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