VRM5 MANUAL

線路規格

94mmレール、47mmレールは、ポイントの分岐先に接続して、複線間隔の調整に使用します。

片分岐ポイントレールは、91mmの直線レールにあわせて設計されています。
片分岐ポイントレールと352mmカーブレールを組み合わせると、複線間隔24mmになります。
Yポイントレールは、45.5mmの直線レールにあわせて設計されています。

※レイアウタでのレール部品の選択は、線路の内側をクリックしてください。
※ナローゲージレールは、通常のNゲージ線路の数倍のポリゴンで構成されています。VRAMを多く消費します。
※線路幅は、仮想的に設定されています。ナローゲージ上をNゲージ車両が走行することも、逆もできますが、通常は混在接続しないでください。

基本レール(枕木レール)

1/150に忠実にスケールダウンした木枕木レールです。設置後、地形テクスチャーでバラストなどを表現すると実感的になります。

作業レール

桟橋状の木組みの上に配置されたレールです。伐採地までの作業軌道などに使用します。「高架プレート」に分類されている桟橋を下に引くことで多段のティンバートレッスルを表現できます。
カント付きレールは、カーブで車体を傾けるために外側のレールが高くなっています。カント付きレールは、(cant0-5) <-> (cant5-5) <-> (cant5-0)の組み合わせで使用してください。（cantのあとの数字は、傾斜角度を表しています。）
木橋は、川などをまたぐときに使用します。

線路、桟橋の高さを変更するときは、オプションで線路の高さを固定して、両端の高さを数値で入力してください。（橋脚は使用しません）

フレキシブルなカント付きレールです。カーブ区間を通過する列車を傾けるためにカーブ外側のレールが高くなっています。

INレール、カントレール、OUTレールを組み合わせて、自由な曲率のカーブ区間を製作することができます。車体の傾きは、カント付きカーブレールと同じ、線路の延長方向（回転原点を基準）に対して右側です。
(カント0-4)と書かれているレールが、INレールです。通常区間からカント区間に入る箇所に使用します。（回転原点を基準）
(カント4-4)と書かれているレールが、カントレールです。両端とも約4mmのカントが設定されています。
(カント4-0)と書かれているレールが、OUTレールです。カント区間から通常区間に戻る箇所に使用します。（回転原点を基準）

※フレキシブルカントレールは、必ず曲げてご利用ください。直線では正常に動作しません。

※外側のレールが高くなるようにカントの向きにあわせてレールを曲げてください。カントと逆向きに曲げた場合、レールと車体傾斜が一致しません。

※フレキシブルカントレールは、S字に変形しないでください。正常に走行できません。