近年、首都圏を走る電車のスカートは、強化形への切り替えがすすんでいます。強化形スカートは、形式によって形状が異なるため、外観の重要なアクセントになっています。

現在、E531系の強化形スカートの製作をすすめています。現行のE531系が再現できるようになります。

強化形スカートのポリゴンモデルです。一見シンプルな形状ですが、意外とポリゴンの分割が難しく、都合5回作り直しました。

連結器まわりにスカートを配置した状態です。

旧型スカート（奥）と新型スカート（手前）を並べてみました。（写真は開発中のものです。）
E531系の場合は、写真の形状と連結器まわりの切り欠きが大きいタイプの2種類があります。

現在開発中のハイデッカー気動車のワイヤーフレーム画像です。特徴的なデザインを再現するため、ボディーには多めのポリゴンを割り当てています。
製品化には、まだまだ時間がかかりそうです。

現在開発中のE217系機器更新車に搭載されている補助電源装置(SIV)です。E233系から採用された新しいタイプのSIVと同じ系統のSC89が、更新車では採用されています。

SC89の実物です。架線の直流電流を一般機器用の交流電源にする装置です。E233系から内部が二重化され、装置の安定動作がはかられています。

製作中のモハE216。旧機器を取り払い、SC89を搭載しました。

深紅の帯が目を引く、E2系新幹線N編成「あさま」です。連続勾配が続く山岳路線に対応した新幹線車両です。N編成の8形式をモデル化しています。

1号車にデザインされたロゴです。

大型のパンタグラフカバーです。高圧引通線のガイシもまとめてカバーする形状になっています。カバー内側のステップも再現しています。

鉄道模型シミュレーターオンラインは、近日リリース予定です。鉄道模型シミュレーター5は、第8A号パッケージに収録します。

現在、更新が進むE217系では、運転台上部の雨樋水切りが変更されています。

更新実施前のE217系運転台上部です。雨樋に三角形の水切りが設置されています。雨樋の長さも異なります。

更新車の雨樋付近です。水切りは大型化され、雨樋の長さも変更されました。新旧を比較する上で重要なアクセントになっています。

開発中の雨樋付近拡大画像です。水切りを大型化しました。この後、車体前面とボディーとの隙間が、実車ではパテ埋めされたため、その表現を追加します。

※E217系更新車の開発が若干遅れています。VRM5第8A,B号のダイレクトショップご予約受付は、本形式開発にめどがつき次第、開始いたします。（E217系更新車、収録予定。）

総武横須賀線の主役、E217系リニューアル車の開発をすすめています。E217系は、登場からある程度経過したため、搭載機器の更新工事が進行しています。搭載機器を最新機器へリプレースするとともに、強化形スカート、帯色変更などが行われています。

こちらは、連結器にあわせて開口部が大きい強化形スカートです。強化形スカートの取り付けは、機器未更新車に対しても先行して実施されています。

編成末端の強化形スカートです。

開発中のリニューアル車。帯色変更、ロゴ表記の変更を行っています。スカートは、開発中でまだテクスチャーが設定されていません。

鉄道模型シミュレーター5/オンラインのシステムバージョン5.0.7.100を公開しました。

鉄道模型シミュレーターオンラインは、起動時に自動的にアップデータが起動します。鉄道模型シミュレーター5は、アップデータページよりダウンロード、実行してください。

今回のバージョンは、フライスルーカメラのオフセット座標関連、FOV関連のスクリプト命令を新設しました。

GetFlyCameraOFFSET（フライスルーカメラのオフセットを取得します）

ResetFlyCameraOFFSET（オフセットを基準座標に戻します）

SetFlyCameraFOV（FOVを設定します）

GetFlyCameraFOV（FOVを取得します）

GetCameraFOV（地上カメラのFOVを取得します。）