営業用0系新幹線最終三編成の１つR67編成を登録しました。アイボリー＆ブルーの復活塗装が施された特徴的なR67編成を再現したモデルです。
先頭車の21-7951と22-7951は、それぞれ中間車25-2038、26-2245をベースに運転台を取り付けたものです。
25-7902は、ビュフェ車37-2530をベースに25-2905さらに25-7902へと改造が行われています。
栄光の0系新幹線、最後の活躍をお楽しみください。 

車両工場に入場した車両は、クレーンによって車体と台車が切り離され、それぞれ専用の検査ラインへとまわされます。台車は、枠、車輪、モーターなど部品ごとに分解され、綿密な検査とメンテナンスが実行されます。

車両工場のシーンを再現するためのアクセサリー集をご用意しました。各種点検台、台車、車輪、クーラーのセットです。

台車は、現在主流のボルスタレス台車、国鉄特急の台車、新幹線台車を収録しています。クーラーは、大宮工場で使用されている専用の台を用意しました。

車両工場アクセサリーは、VRM5の第3号にも収録する予定です。

中間車25-7902を仮組しました。

実車は、ビュッフェ車の37-2500をベースに25-2900に改造後、25-7900にさらに改造された形式です。独特の窓配置、業務用ドアにビュッフェ車の面影があります。

0系は、最終編成のひとつR67編成からリリースを開始します。R67編成は、来週後半に登録できる予定です。

0系新幹線の組み立て作業を開始しました。

車両は、資料収集→製作対象形式の絞り込み→設計→部品製作→仮組→最終組み立ての各行程を経て完成します。（並行して商品化など権利関係の整理を行います。）現在は、製品化までに１年前後かかっています。
0系新幹線は、資料の面で比較的、製作が難しい形式です。（特に大窓車は資料収集に時間がかかりました。）
今回のリリース計画では、0系の営業最終編成のうちの１つR67編成、2000番台国鉄時代、0番台博多開業時代などを予定しています。
現在、組み立てをすすめているのは、R67編成です。R67編成は、最終編成のなかでも異色の存在でした。先頭車は、中間車に運転台を設置した先頭車化改造車両です。写真の21形は、0系の特徴の一つだった海側の縦向きルーバーを山側と同じ横方向のものに取り替えています。