阪和線の205系が、試験線に並べられる状態になりました。

山手線の次に製造された関西向けの205系、0番台です。基本的な構造は山手線と同じですが、保安機器の違いから搭載している装置が異なります。

こちらは1000番台です。0番台と同じ205系ですが、110km/h対応など基本的な性能が異なります。

※開発中のため一部実車と異なる箇所があります。

スプライトは、2Dゲームの時代、キャラクターを表示する重要な技術でした。3Dポリゴンの現在は、専用回路ではなく一枚のポリゴンで１つのスプライトを表示します。
VRMエンジンのスプライトシステムは、現在のGPUの仕組みからするとプリミティブな構造です。現在のGPUは、一度に大きな作業をまとめて行うより、複数の小さな作業にわけると効率よく動作します。
スプライトは、コンソール、メニューなどの表示の他に、雪、煙などのパーティクル、樹木などの植生の表示などに使用しています。スプライトの制約が、パーティクルや植物の表示のボトルネックになっています。
スプライトを動的に効率よくGPUスレッドに振り分ける方法を考えています。実装に成功すれば、ボトルネックの解消につながると考えています。

関西地区に投入された205系です。関西には、国鉄時代に投入された0番台とJRで増備された1000番台があります。写真の1000番台は、運転台の窓が大型化され大きな特徴となっています。
現在、0番台と1000番台の開発をすすめています。

旧年中はアイマジック作品をご愛用いただきまことにありがとうございました。本年もよろしくお願い申し上げます。

早速、本年最初の開発情報を。写真は、発売に向けて準備を進めています複線間隔33mm、基準直線長124mmで規格化したアイマジック規格のレールです。基本的なデザインは従来品と同じなため、既存線路と違和感なく接続できます。ポイントは、ポイント部が可動します。479mm(*)と781mmのポイントを用意しています。ストレートレール、カーブレール、ポイントをセットにしたパッケージで近日、VRM ONLINEに登録します。
(*)幾何学的に無理のない479mmで設計しています。

205系横浜線もリリース間近になってきました。100周年ヘッドマークを装着してみました。

横浜線のサハ204は、100番台です。205系の増備終了後で209系と同時代に製造されたため、TR246系台車やドアの製造方法など209系仕様になっています。

京葉線に投入された205系です。前面部分は、FRPで覆われています。

運転台の窓ガラスは、曲面ガラスを採用しています。サイドから見ると微妙な湾曲を確認することができます。205系京葉線は、近日リリースする予定です。

205系横浜線H12編成を試験線に配置しました。205系は、横浜線からドア窓が大型化されています。205系横浜線は、京浜東北線と横浜線の保安機器を搭載しているため、床下機器の配置に特徴があります。 

ラッシュ時の混雑が社会問題化していた時期に導入された6扉車です。

 
こちらは、製作中の205系京葉線です。FRP製の前面が特徴です。京葉線には、新規投入の上記編成のほか、山手線から転属した初期番台が走行しています。

現在、横浜線、京葉線の他に阪和線向け車両が最終工程に入っています。

鉄道模型シミュレーター5/オンラインのアップデータを公開しました。バージョン5.0.6.57になります。
鉄道模型シミュレーター5は、アップデータの配布ページよりダウンロード、インストールしてください。

・VRM ONLINEでレイアウトファイルをダブルクリックしたときに、レイアウターの起動タイミングが早くなりすぎる問題を修正
・レイアウトウィンドウのスクロールボタンの動作を調整
・フレキシブルが破綻する場合の対策コードを追加
・スクリプトの乱数シード命令に範囲外の値を設定した場合、パラメータエラーを発生。（乱数のシード値は、乱数列の一部になります。乱数の範囲で設定してください。）

新しい雪パーティクルは、現在実装中です。次回以降のアップデータにて公開を予定しています。