今年もアイマジック作品をご愛用いただきまことにありがとうございました。来年は、D51など新しい時代を切り開いていく作品をリリースしていきます。来年もよろしくお願い申し上げます。

日頃のご愛顧への感謝としまして、取材資料より壁紙車輌写真を2点公開します。
壁紙の画像サイズは、1920*1200pixelです。横幅1920ピクセルの画面の場合は、Windowsに壁紙をセットするときに、「中央に表示」を選択してください。（縦幅は、1200pixelまたは1080pixelに対応しています。）

今日は、東急より253系を改造した日光向け編成と長野電鉄向け「スノーモンキー」が登場ということで、逗子で取材してきました。

12:14 DE10 1566が神武寺に迎えに行きます。

12:43　神武寺より列車がやってきました。DE10を先頭に「スノーモンキー」編成2連、日光向け編成です。

12:45　スノーモンキーはNEX塗装のままですが、日光向け編成は新しいカラーリングになっています。

12:49　日光向け編成の前面です。特徴的な貫通扉は埋められ、前面にLEDの愛称表示機が取り付けられています。編成番号は、OM-N2。この時点で、スノーモンキーと日光編成が切り離されています。スノーモンキーは長野まで機関車で牽引されます。

15:12　北鎌倉にて撮影。逗子駅で各種チェックを行った後、試運転が行われました。LEDサインは、試運転です。（※スノーモンキーの甲種は、13:44ごろ通過しました。）

越中島の検測を終えたキヤE193を取材しました。

新小岩から越中島への非電化貨物線は、キヤE193が検測します。キヤE193は、検測を終えると新小岩に戻り、電気機関車に牽引されて次の目的地に運ばれていきます。

13:11 新小岩に電気機関車が待機しています。今回は、1118号機。かなりグッドな組み合わせです！

13:38 キヤE193が到着。

キクヤE193-1です。車体側面の検測窓が特徴です。

キクヤの台車。検測装置になっています。物々しい感じですね。

中間車のキヤE192-1。

キヤE193-1

キヤE193-1のサイドビューです。豪快なエンジン音が響いています。

13:50 1118号機と連結完了。出発前の各種チェックが進みます。

出発準備完了。

この後、14:38にゆっくりと新小岩を出発しました。

なにかネタはないかと、近くの定番ポイントに行ってきました。しばらくすると南武線の205系が猛スピードで下ってきました。東海道貨物線を利用した試運転のようです。さらに40分ほど待っていると折り返しで上ってきました。（乗務員訓練？）

駅間距離の短い通勤型車輌が、ノンストップで高速運転という珍しい光景でした。

本日は貨物ネタを仕入れに「貨物駅」を取材してきました。

コンテナファンには有名な「横浜本牧駅」です。先日、テレビでも取り上げられたコンテナ駅です。敷地中央に広大なコンテナプラットホームを有しています。

駅事務所側。機関庫も見えます。付近には、使われなくなった周辺工場への引き込み線が残っています。

トレーラー出入り口側。コンテナが積まれています。旧来の貨物駅と異なり、有蓋車などへの積み卸しを行うプラットホームがありません。貨物駅レイアウトを作成するときに、取り扱い貨物の種類を想定すると面白そうです。

横浜本牧駅の近くには、もう一カ所「鉄道スポット」があります。近くにある本牧市民公園には、横浜機関区で使用されていたターンテーブルが移築されています。

保存状態はきわめて良好で、ターンテーブルの詳細なディティールを観察することができます。

この公園には、整備が行き届いたD51もあります。