開発進行中のEF510-509カシオペア塗装の写真です。カシオペアのステンレスボディーにあわせた銀色の車体です。側面の流星マークもシャープに再現しています。

車体側面には、旅客会社所属の証「EAST JAPAN …」のレタリングがあります。

複雑な屋上機器。可能な限り細部まで再現しています。

EF510-509カシオペア塗装は、7日（月）よりVRM ONLINEにて発売を開始します。VRM5は、第8号に収録を予定しています。

現在開発中の黄色の貨車です。液化塩素を専用に取り扱います。この貨車は、製造が長期にわたるためバリエーションがいくつかあります。

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

E491系＆キヤE193系、JR東日本所属の検測車の開発に向けて準備作業に取りかかりました。E491系などの検測には、中間車に「光オイラン車」ことマヤ50 5001が組み込まれることがあります。このマヤ50は改造車で、種車はレッドトレイン＝50系客車のオハフ50 230です。
ということであわせて、50系客車も開発準備に取りかかる予定です。50系客車については、手元資料が少なく難航が予想されます。もし、50系客車の写真がお手元にありましたら、会議室やinfo@にお寄せいただけると助かります。

開発中のB型客車です。B型客車は、運材台車に、材木の代わりに客車の箱をのせた車輌です。B型客車は、大きさの違いにより大型、小型に分かれます。写真は、大型客車です。

今回、塗り立ての赤と、くすんだ赤（=写真）の二種類をそれぞれ製作しています。編成のアクセントとしてご活用いただけます。

黒い貨車の代表格、ワラ1の開発中写真です。VRM5第7号に収録を予定しています。（開発中のため仕様が変更される場合があります。）

開発中のC4機関車からNo.122、No.133、No.140のサイドビューです。No.133は、1970年代前半の塗装です。

開発中のC4型機関車を並べました。左からNo.122、No.133、No.140です。（開発中のため一部実車と異なります。）

C4型機関車は、それぞれに個性があります。写真の3両は、後方（C4はボンネット側が後ろになります）から見るとラジエータグリルがそれぞれ異なります。テールライトの位置も、前期と後期で異なります。

開発中の森林鉄道セットよりC4機関車No.140です。No.122は、最初に投入された量産試作機（のようなもの）でしたが、このNo.140は、木曽に最後に投入されたラストナンバーになります。

テールライト、キャブの構造、ボンネットの扉位置、手すりの位置など各所、異なります。No.140の再現では、SAKAIの銘板に時代設定上の問題があります。1974年後半になると、資料写真で判断する限りSAKAIの銘板が欠落しているようです。8月ごろまでには存在していたので、それ以降になんらかの理由で取り外されたようです。

森林鉄道セット第4弾に収録予定のC4機関車です。木曽の主力として活躍しました。

今回、主力機関車ということもあり、C4のバリエーションをいくつかモデル化する予定です。写真は、第1号機のNo.122です。エンジンルーム側の重量バランスが不足していたため、台枠におもりが追加されています。