ここ数日、資料写真の撮影を重点的に行っています。上の写真は、運用本数が激減した500系新幹線です。写真のW1編成は、運転席側面（ロゴの手前）に測定用小窓がついているのが特徴です。（写真ではわかりにくいですが…）
資料写真は、このような編成写真の他に各号車の側面写真などを撮影しています。新幹線のような長編成のモデルを作成する場合は、形式数が多いため完成まで数百枚撮影することもあります。
取材撮影では、予期していない形式に出会うことがたまにあります。珍しい形式がやってくると、ちょっとうれしい気持ちになります。写真は、そうしたレアものの小田急電鉄のテクノインスペクターです。
取材では、車輌だけでなくストラクチャー、アクセサリーの資料も撮影します。昭和の雰囲気が残る御殿場線山北駅は、レイアウト制作の参考にお勧めです。街並みに余計な手が加わっていない、昭和からそのまま時間を重ねてきた雰囲気が、非常に参考になります。
（写真はすべて4/11撮影）
現在横浜支社管内の東海道線では、全通120周年ヘッドマークを取り付けた編成が走行しています。
最初に取り付けられたのは、現時点で１本しか存在しないE233系の近郊タイプです。湘南帯を配したシンプルなデザインのヘッドマークです。
運用上E233と組になるE217系（横須賀線からの転属車）にも取り付けられました。デザインを変えてくるかと思っていましたがE233系と同じでした。
小雨模様の中、最後の東海道九州ブルートレインが走りました。
これで、ブルートレインブームの主役たちは、すべて東海道線から消えることになります。
東京発ブルートレイン「富士はやぶさ」が、ついにラストランを迎えました。ブルートレインブームの中心的存在だった名列車の終焉です。
（3/13 大船駅 9001レ富士はやぶさ）
本日は、逗子駅より東急車輌製造のE3系2000番台甲種が実施されました。
神武寺より引き出されたE3系2000番台は、DE10を先頭に逗子駅へと入ります。
ゆっくりとしたスピードで逗子駅へと進みます。大型の新幹線車体は、圧倒的迫力です。
逗子駅では、出発に備えて準備が進みます。車体は、工事中のため車両内にケーブルが通されています。（パンタグラフは未装備）
DE10 1666を先頭に横須賀線北鎌倉を北上中。
今日は、富士山山頂までくっきりと望むことができる最高のコンディションでした。いよいよ秒読み段階に入った富士はやぶさ。沿線で見送る人たちも増えてきました。
（茅ヶ崎：EOS5D2 1/640 150mmトリミング）
本日の１レです。暗闇を疾走するシーンもまもなく歴史の１ページになります。
（茅ヶ崎：EOS5D2 1/20 90mm ISO3200）
朝方の曇り空から天候が急回復、撮影条件がかなり良好になったため、近くの定番ポイント十間坂踏切にてスタンバイしました。本日は、ビデオでの撮影です。
（写真は、ビデオからのキャプチャーです。）
下記、リンク先のファイルを保存してからお楽しみください。
1280*720のWMV HDです。再生は、Windows Media Playerをご利用ください。簡易変換のため画質は落ちています。
雨のなか水しぶきを上げながら力走する本日の富士はやぶさです。
これはこれで絵になりますね！
本日撮影した富士はやぶさの動画をアップしました。下記、リンク先のファイルを保存してからお楽しみください。
1280*720のWMV HDです。再生は、Windows Media Playerをご利用ください。簡易変換のため画質は落ちています。