開発中の対向式ホームの終端部分です。モデル取材にした駅は、簡素な鉄柵で構成されています。この構造は、多くの駅でみることができます。

次期システムパッケージに収録を予定している「対向式ホーム」です。今回、JRの実物駅を徹底取材して基本構造の再現をテーマとして、リアリティーの向上をはかるという新しい手法で開発しています。

写真は、プラットホームのメイン構造部分です。モデルにした駅は、高架でシンプルながら汎用的な構造になっています。

開発中のE3系2000番台を試験線に配置しました。モデルは登場時の塗装になります。

車体のロゴは、グラデーションで表現。高解像度のテクスチャを割り当て、実車のロゴを表現しました。扉のステップは、開閉状態を選択できます。

写真は、神武寺から引き出されて逗子駅構内に入るE3系です。狭軌用の仮台車を履いています。在来線の限界いっぱいの大型車体です。

現在開発中のE3系リニューアル塗装を試験線に配置しました。

大胆なカラーリングに大型のイラストが配置されたデザインです。E3系最終型の2000番台を再現しました。

側面のイラストは、高解像度のテクスチャーを設定して、細部のディティールを再現しています。ドア下のステップは、開閉状態を選択できます。

開発中のE3系2000番台から、登場時塗装のE326-2100です。パンタグラフまわりの構造、床下機器の表現など、数回再構築を含むブラッシュアップ作業を経て、実車のスタイルを再現しました。

ドア下のステップは、状態を選択できるようにしました。

開発中のE3系2000番台です。リニューアル後の現行塗装が、形になってきました。2000番台は、他のE3系と外観が大きく異なります。実車資料をもとに2000番台のディティールを再現しています。

次回のシステムパッケージに収録を予定しています。

実車のヘッドマークには、上下に２つのステーが装備されています。上のステーは、金属棒２本で構成されています。（写真に２本分の影がみえます。）

今回のモデル化では、このディティールも再現しました。