自動センサーを使った遮断機付き踏切の製作をご紹介します。
１：踏切警報機と遮断機を配置します。警報機２個、遮断機２個を配置してください。
２：自動センサーを２個、写真のように踏切区間を挟み込む形で配置します。
３：自動センサーを選択して、設定ダイアログを表示します。ダイアログの動作設定の項目で対象部品を選択します。
４：踏切部品を選択したら、部品の動作を選択してください。警報機、遮断機ともに「順方向なら閉じる、逆は開く」を選択します。
５：同様にすべての警報機、遮断機に対する動作を設定します。下の写真のように設定してください。
６：もう１つの自動センサーも同様に設定してください。
７：以上で遮断機付き踏切の設置が完了しました。自動センサーの位置は、実際に走行する列車の編成長、速度にあわせて決めてください。ビュワーで走行テストを行い、踏切が閉まるのが遅れる様であれば、踏切から遠い位置に自動センサーを移動します。
VRM ONLINEのアップデートを実施しました。新しいバージョンは、5.0.3.32です。
大変お待たせしました。N700系Z2編成と自動センサーをVRM ONLINEに登録しました。
N700系Z2編成は、車両数が多いため基本セットと中間セットに分割しています。両セットで16両編成を再現することができます。在来線との比率を重視される場合は1/150スケールを、国際標準を重視される場合は1/160スケールをお求めください。
（写真左が1/160、右が1/150）
自動センサーは、スクリプトを使うことなく多彩な自動機能を実現する部品です。踏切などの設置が簡単になります。
本日、VRM ONLINEのアップデートを実施しました。バージョンは、5.0.3.31になります。
自動センサーのコードを追加しました。踏切、信号機、速度制御などが、スクリプトなしで簡単に実現できます。
自動センサーの登場にあわせて、自動機能関連の改良が加わっています。編成エディターには、種別コードと自動出発を追加しました。種別コードは、列車を分類するためのコード番号です。自動センサーでフィルタリングされます。自動出発は、列車を自動的に出発させるための設定です。自動出発と自動センサーの組み合わせで複雑な自動運転も可能です。
モーションパスには、起動時のスタートスイッチがつきました。
シェーダーは、白い車体のN700系に対応するため改良が加わっています。背景と天候のダイアログでブルームを調整可能にしました。白い車体の場合、ブルームでディティールが飛ぶため、弱めにしてください。
この他、LED,Light専用シェーダーを追加しました。
一部環境でOSのメモリー管理が正常に機能しないケースがありました。ビュワーに対策を施しました。超大型レイアウトでビュワーが起動しない場合は、今回の対策で解決します。
VRM5については、開発中の第２号に新バージョン（自動センサーもあわせて）を収録する予定です。
来週前半にVRM ONLINEの大規模アップデートを実施する予定です。
新登場のN700系にあわせてシェーダーエンジンの調整を行っています。従来のエンジンでは、白飛びしやすい先頭部が、画面写真のように階調表現を失わずに表示できます。
新しいセンサー部品＝自動センサーは、簡単な設定でスクリプトなしに自動実行を実現します。踏切、信号機、閉塞制御などが簡単になります。
スクリプトは、20以上の命令を追加しました。自動センサー関連と編成関連を追加しています。
開発中の自動センサーで踏み切りを動作させてみました。
踏切の前後に自動センサーを配置します。作例は、画面サイズの関係で踏み切りの近くに配置していますが、実際には列車の速度などを考慮して適切に配置してください。
また、自動センサーは向きがあります。矢印が、踏切を挟み込むようにしてください。
自動センサーのダイアログで、配置した踏切を選択します。
部品を選択すると、その部品の動作を選択できるようになります。「順方向なら閉じる、逆方向は開く」を選択します。
もう１つの踏切部品も同様に選択して、動作を設定します。また、もう１つの自動センサーについても同様に設定してください。
たったこれだけの設定で、踏切を動作させることができます。従来と比較して、かなり簡単になりました。
VRM5パッケージへのアップグレード/ステップアップキャンペーンは、3/19までとなっています。ステップアップキャンペーンは、次回より第０号、第１号にかえて第２号が提供パッケージになります。第０号、第１号をご希望の方は、本日中にお申し込みいただけます様お願い申し上げます。（アップグレードは、引き続き第０号、第１号をお取り扱いします）
第２回サービスは、準備が整い次第、ご案内いたします。
自動センサーの実装が、以前より形になってきました。新しく「共通ステータス」という仕組みを用意しました。スクリプトの変数に相当する仕組みです。センサーが反応したときにステータスに対して、値をセット。その共通ステータスの値を別のセンサーが参照して、条件にあえば、センサーが動作します。ステータスは、255個まで値を記憶できます。
閉塞区間の前後にセンサーを設置して、列車が区間内に進入したときは、ステータスを１にすることで、区間の外にあるセンサーが閉塞の状態を認識することができます。閉塞を簡単につくることができます。
センサーが動作するかどうかを決定するフィルターは、列車の種別に対しても設定できます。
編成エディターに追加された種別ボックスで、0から7を選択できます。たとえば、0を特急、1を急行、2を各駅停車とみなすことで、センサーを列車の種類で反応させることができます。
小雨模様の中、最後の東海道九州ブルートレインが走りました。
これで、ブルートレインブームの主役たちは、すべて東海道線から消えることになります。
東京発ブルートレイン「富士はやぶさ」が、ついにラストランを迎えました。ブルートレインブームの中心的存在だった名列車の終焉です。
（3/13 大船駅 9001レ富士はやぶさ）