ナローゲージシリーズの第2弾は、作業軌道のレールと小型モーターカーのセットです。

木曽地域の森林鉄道は、伐採地へ大規模な作業軌道が敷設されていました。作業軌道は、急斜面など条件の悪い伐採地に敷設するため、木材を組み合わせた桟橋状の軌道になっています。伐採が終了すると、短期間で作業軌道も撤去されます。
作業レールは、カントなしカーブレールとカント付きカーブレールを用意しています。
桟橋は、多段のティンバートレッスルを再現するための部品です。作業レールの下に設置します。

ナローゲージ作業レールNBR040-45
ナローゲージ作業レールNBR136-15
ナローゲージ作業レールNBR160-15
ナローゲージ作業レールNBR184-15
ナローゲージ作業レールNBR208-15
ナローゲージ作業レールNBS045.5
ナローゲージ作業レールNBS091
ナローゲージ作業レールNBS045.5B(木橋)
ナローゲージ作業レールNBS091B(木橋)
ナローゲージ作業レールNBS091F(フレキシブル)
ナローゲージ作業レールNBR040-45(cant5-5)
ナローゲージ作業レールNBR040-45(cant0-5)
ナローゲージ作業レールNBR040-45(cant5-0)
ナローゲージ作業レールNBR136-15(cant5-5)
ナローゲージ作業レールNBR136-30(cant0-5)
ナローゲージ作業レールNBR136-30(cant5-0)
ナローゲージ作業レールNBR160-15(cant5-5)
ナローゲージ作業レールNBR160-30(cant0-5)
ナローゲージ作業レールNBR160-30(cant5-0)
ナローゲージ作業レールNBR184-15(cant5-5)
ナローゲージ作業レールNBR184-30(cant0-5)
ナローゲージ作業レールNBR184-30(cant5-0)
ナローゲージ作業レールNBR208-15(cant5-5)
ナローゲージ作業レールNBR208-30(cant0-5)
ナローゲージ作業レールNBR208-30(cant5-0)
ナローゲージ桟橋R040-15
ナローゲージ桟橋R136-15
ナローゲージ桟橋R160-15
ナローゲージ桟橋R184-15
ナローゲージ桟橋R208-15
ナローゲージ桟橋S045.5
ナローゲージ桟橋S091
ナローゲージ桟橋S091F(フレキシブル)

小型モーターカー
巡察などに使用された小型のモーターカーです。LM6A型のNo.69をプロトタイプにしています。

森林鉄道の伐採地に敷設される作業軌道は、伐採終了後、撤去されるため恒久的な路盤ではなく、木材を組み合わせた桟橋状の軌道になっています。

左が作業レール、右は作業レールの木組みを多段にするための桟橋パーツです。作業レールと桟橋は組み合わせて使用します。

桟橋の上に作業レールをのせると多段のティンバートレッスル（＝木橋）になります。深い谷間や急斜面に軌道を敷設するとき、段数を重ねることで軌道面を確保しました。木曽には、シンプルな構造の5段ティンバートレッスル橋がありました。

今回、線路や小川と交差するための木橋も用意しました。多段のティンバートレッスルと組み合わせてダイナミックな景観をつくることができます。

鉄道模型シミュレーター5/オンラインのアップデータを更新しました。バージョン5.0.6.72です。
鉄道模型シミュレーター5は、アップデータのページよりダウンロードしてください。
http://www.mobiuslink.jp/hobby/archives/index.html

通常のNゲージレールと厚みの異なる森林鉄道レールの登場にあわせて、厚みの異なるレールの接続を自動的に行うようにしました。詳細は電子マニュアルをご参照ください。

「部品の高さ」
http://mobiuslink.jp/vrmonline/manual/?p=377

ナローゲージシリーズの第1弾は、木曽の森林鉄道より「やまばと号」と基本レールのセットです。

やまばと号は、滝越分校の統合により誕生したスクール列車です。村役場によって機関車と客車が購入された村営列車です。通常の鉄道のように、ダイヤが編成され滝越-田島間（朝夕）と滝越-大鹿間（昼間）で運行されました。
木曽で主力だった酒井の機関車と同系統のAC型7t機関車と岩崎レール工業製の客車2両で編成をくみました。（場合によっては小型有蓋車などが連結された）

基本レールは、木枕木をベースにナローゲージレールを1/150スケールで再現しています。直線レール、曲線レール、ポイント、フレキシブルレールのセットです。

ナローゲージレールNSR040-45
ナローゲージレールNSR136-15
ナローゲージレールNSR160-15
ナローゲージレールNSR176P-15
ナローゲージレールNSR184-15
ナローゲージレールNSR208-15
ナローゲージレールNSR232-15
ナローゲージレールNSR256-15
ナローゲージレールNSR280-15
ナローゲージレールNSR304-15
ナローゲージレールNSR352P-15
ナローゲージレールNSR400-15
ナローゲージレールNSR424-15
ナローゲージレールNSS045.5
ナローゲージレールNSS047
ナローゲージレールNSS091
ナローゲージレールNSS094
ナローゲージレールNSS182
ナローゲージレールNSSFLX091
ナローゲージレールNSSFLX182
ナローゲージレールNSP176Y
ナローゲージレールNSP352L
ナローゲージレールNSP352R
おもり付き転換器(森林鉄道用)

森林鉄道用のナローゲージレールは、第2弾で作業軌道につかれたレールを、第3弾以降で鉄橋などを部品化する予定です。

森林鉄道の登場にあわせてシステムのアップデートを実施します。森林鉄道のレールは、既存のレールと厚みが異なるため、更新後、接続できるようにします。
VRM ONLINEは、サーバーへの登録完了後に購入可能になります。VRM5は、追加キットでの提供になります。11日よりダイレクトショップでのお取り扱いを開始します。

開発中の作業軌道用レールの拡大写真です。
桟橋構造、歩行用の板など作業軌道らしいディティールを楽しむことができます。
カーブ部分は、カントを設定しています。

鋭意開発中の南武線205系を仮組しました。手前は、中原区4編成、奥は中原区49編成です。

4編成は、 ドア窓が大きな後期タイプです。49編成は、余剰となったサハ車に運転台を取り付けて誕生した編成です。

※開発中のため、写真は一部実車と異なる箇所があります。

森林鉄道といえば、写真のような作業軌道を思い浮かべる方も多いと思います。
前線基地の製品事業所から、さらに山奥の伐採地に向けて、桟橋状の軌道が続きます。

木曽は、全国でも有数の規模の桟橋による軌道が敷設されていました。作業軌道は、伐採地がかわるとそれにあわせて、撤去されます。 撤去後、木材を製品として利用するため、釘はあまりつかわれていません。

鉄道模型シミュレーター5/オンラインのアップデータを更新しました。バージョン5.0.6.71です。
鉄道模型シミュレーター5は、アップデータのページよりダウンロードしてください。
http://www.mobiuslink.jp/hobby/archives/index.html

主な変更点
・植生エンジンにシェーダーを追加しました。精密樹木などでフォグの強弱が反映されます。
・レイアウターでガードレールなどのフレキシブル部品の表示が反転するバグを修正しました。

開発中の205系南武線仕様です。写真のクハは、中間車両に運転台を取り付けて、先頭車にした異色の車両です。
南武線の205系は、通常タイプと、写真の改造タイプの2種類を開発しています。