冬らしい寒い日が続きますが、3月のダイヤ改正前に撮れるだけ撮ろうと各地で資料写真を撮影しています。

本日は午後から小田急線へ出かけてきました。

模型製作では屋根周りのディティールも重要なポイントになるため、上部構造の写真は必須になります。上の写真は、MSEです。地下鉄の車両限界にあわせた独特な構造になっています。撮影時刻は、16:16です。

次にHiSEです。客室のハイデッカー構造が原因となって、運用終了が決定しています。撮影時刻は、16:34です。この時点で日が沈みました。

小田急線に乗り入れているJR東海の371系です。撮影時刻は、16:44。シャッター速度を大幅に落としていますが、露出にはかなり厳しい条件です。とはいえ、これだけ写れば制作に必要な様々な情報を得ることができます。

レイアウトコンテスト2011の参加賞ディスクが完成しました。29日よりコンテストの対象となる方へ郵送させていただきます。（時期的に到着が年明けになる可能性があります。）

今回の参加賞ディスクは、2011年後半の取材で撮影した数万枚の写真から、600枚強をセレクトして収録しました。通常の鉄道写真とは異なる資料目的で撮影した貴重な写真を多数取りそろえました。

コンタクトシート方式のギャラリーで簡単に閲覧することができます。レイアウト制作のヒント、編成資料、模型改造の資料などにご活用ください。

国鉄貨物全盛期にタイムスリップしたかのような入れ換え作業を、間近で見ることができる岳南鉄道を撮影してきました。今しか撮れない貴重な資料です。

入れ換え作業は主に比奈駅で行われます。比奈駅から伸びる製紙工場への引き込み線と比奈駅構内の線路を巧みに使って、編成が組み立てられていきます。今日は、2両の電気機関車が、引き込み線への押し込みや、引き出しを行っていました。古豪と呼ぶにふさわしい風格ある車体の電気機関車です。
（訪れる場合は、貨物輸送がある日が限られていますので事前にネットで調べてください。）

空気が乾燥するこの時期、気象、時間などの条件が整えば、雲一つない富士山を望むことができます。

ということで、条件の整いやすい早朝の富士山撮影に出かけてきました。

有名撮影地の十間坂踏切です。時間は、7時23分。まだ、日の出からはそれほど時間が経過していません。周辺の建物の影が落ちる隙間から、太陽光線を拾って撮影することができます。富士山は、朝日に照らされて印象的な色になっていますが、わずかに雲があります。富士山にかかる雲は、風ですぐにながれていくため、条件が整うのを待ちます。（今日は、このあと15分ほどで雲が消えました。）

8時10分撮影。撮影できる時間が残り少ない211系です（すでに数編成が運用離脱しています）。数分前から富士山に雲がわき上がってきました。なかなか、条件がそろいません。この雲は、このあともしばらく動かなかったため、撮影を切り上げました。