最近、お問い合わせいただいたメールの返信ができないケースが数件発生しています。

メールを送信していただく際の発信者メールアドレスが、不正確なためお問い合わせの返信がお送りできなくなっています。もし、返信が届いていない場合は、発信のメールアドレスをご確認いただいた後でお問い合わせのメールを再送信してください。
（携帯で発信アドレスが正しい場合は、PCからのメールを受信拒否にしていないか、または、迷惑メールとして振り分けられていないかご確認ください。）

本日は、カナリンの横浜本牧駅が一般公開されたので行ってきました。横浜本牧駅といえば、テレビ番組でも紹介されたことのあるC56の保存機があることで有名です。

C56の撮影列にならび、しばらく待ってから撮影。このC56、普段は、車庫に入っています。

サイドビューをぱちり。後ろには、川崎貨物から持ってきた貨車が連結されています。

銀色のタキ143645。

会場には、シキ1000も展示されていました。写真は、ディーゼル機関車による列車実演走行です。最後尾に連結されたC56も無動力ながら、煙を出しながらの走行となかなかいい演出です。（水蒸気？）

現代の貨物駅に欠かせない車両「トップリフター」です。KOMATSU FD430です。

カナリン創立50周年記念イベントということで、トップリフターやSL＋貨車の展示走行と充実したイベントでした。

久々のイベントレポです。本日は、JRの大宮工場が一般公開されました。

大宮駅からてくてく歩いて、新幹線の高架沿いに工場に向かいます。敷地内は、JR東日本とJR貨物の車両工場が並んでいます。まずは、JR貨物の工場から。

整備中のDE10 1586です。分解したばかりの状態でした。煙突周辺がすすけていますね。

ディーゼル機関車の心臓部。DML61ZBです。迫力があります。

こちらも整備中のEH500-29。屋根を取り外して、搭載機器を車外にならべて整備しています。側面のルーバーも写真のように外れます。

次に、JR東日本の工場へ。今回の目玉その１。C58 239です。バラバラになっています。この時代の車両は、台枠フレームで車体構造を維持するため、台枠が頑丈な造りになっています。シリンダー部分もカバーを外すと、写真のような台枠に組み込まれた構造になっています。

目玉その２。C11 325です。これから整備にとりかかるのかな？C58のテンダーが後ろにちらっと見えます。